Chargeuses lourdes sur roues : la bête de somme du chantier

May 31, 2023

Par Catrin Jones06 juin 2023

De la construction et de l'exploitation minière au terrassement et à la manutention, Catrin Jones examine comment les chargeuses sur pneus lourdes apportent efficacité, productivité et sécurité aux grands projets.

Les chargeuses sur pneus lourdes ont leur place dans presque tous les chantiers de construction et les opérateurs n'ont que l'embarras du choix avec les machines innovantes que les fabricants proposent.

Komatsu Europe a présenté la nouvelle chargeuse sur pneus WA800-8 sur le terrain de démonstration de Bauma Munich en octobre 2022. La chargeuse aurait été conçue pour un confort d'utilisation maximal en plus d'être dotée d'un embrayage à modulation, d'un contrôle de traction variable, d'un rétrogradage automatique et un ensemble RPM.

La société basée au Japon a également repensé le godet extra large de 11,5 m³ de la machine, avec sa fonction de remplissage maximal optimisée.

Avec un poids total en ordre de marche de 115 tonnes, la WA800-8 est conforme aux dernières réglementations européennes sur les émissions V avec un moteur et un système de post-traitement conçus, développés et fabriqués par Komatsu.

"Notre WA800 a toujours été appréciée pour sa fiabilité et sa productivité", déclare Jo Monsieur, responsable de groupe pour les grosses machines chez Komatsu Europe.

"Et cette dernière génération continue sûrement cet héritage. De plus, Komatsu a vraiment établi de nouvelles normes en matière de stabilité, de confort et de sécurité et nous sommes très fiers de pouvoir offrir cela à nos clients."

Les chargeuses sur pneus XPower de Liebherr se sont établies à la pointe de l'efficacité énergétique et de la robustesse.

Liebherr explique que l'une des raisons est leur transmission à répartition de puissance, installée en standard sur toutes les chargeuses sur pneus Liebherr XPower. La combinaison de l'entraînement hydrostatique – avantageux pour la prise de matériau et les déplacements sur de courtes distances – et de l'entraînement mécanique garantit que la machine fonctionne avec une efficacité maximale.

En plus des deux types d'entraînement, Liebherr propose une gamme de systèmes d'assistance intelligents pour ses chargeuses sur pneus de taille moyenne et XPower, y compris la détection active du personnel avec assistance au freinage. Le système d'assistance en option avertit l'opérateur de la machine des dangers dans la zone arrière de la machine. Les capteurs et l'intelligence artificielle se combinent pour faire la distinction entre les personnes et les objets pour plus de sécurité. Dès que les capteurs détectent une source de danger, l'assistant de freinage ralentit automatiquement la vitesse de la chargeuse sur pneus. Cela raccourcit la distance d'arrêt de plusieurs pieds, réduisant ainsi la fréquence et l'intensité des accidents potentiels.

Au Danemark, 40 chargeuses sur pneus Liebherr XPower sont utilisées pour la manutention chez RGS Nordic, spécialisée dans le recyclage des déchets de construction et de démolition.

Michael Jørgensen, directeur des achats stratégiques, a déclaré : « Les chargeuses sur pneus Liebherr consomment moins de carburant, sont puissantes et n'ont pratiquement pas de temps d'arrêt. Nous sommes particulièrement impressionnés de constater que nous atteignons 30 % de productivité en plus avec la même consommation de carburant qu'avec des chargeuses sur pneus comparables de cette taille. classe."

RGS Nordic était à la recherche de chargeuses sur pneus efficaces avec entraînement à répartition de puissance pour réduire les émissions de CO2. L'entreprise se concentrant principalement sur la conversion des déchets de construction en produits réutilisables et circulaires pouvant être intégrés dans le cycle du produit, il était important que les machines utilisées reflètent les mêmes valeurs.

Develon, anciennement connue sous le nom de Doosan Construction Equipment, propose désormais la gamme de chargeuses sur pneus « DL-7 » de dernière génération de la société, équipée de nouveaux moteurs conformes à la phase V et offrant une productivité accrue, une efficacité énergétique accrue et un faible coût de possession, couplée à une nouvelle cabine. offrant une expérience améliorée pour l'opérateur.

Les quatre plus grands modèles standard de la gamme DL-7 sont les DL420-7, DL480-7, DL550-7 et DL580-7. Les machines sont équipées de godets repensés offrant jusqu'à 7 % de capacité en plus avec des capacités de godet maximales de 4,5 à 6,4 m3. Develon affirme que cela offre une productivité accrue pour une large gamme d'applications de manutention.

En plus de la gamme de chargeuses sur pneus de l'entreprise, Develon a introduit le « premier système de « godet transparent » au monde » pour les chargeuses sur pneus. Le système est censé permettre au conducteur de la chargeuse sur pneus de voir les angles morts devant le godet de la machine, à l'aide d'un moniteur installé dans la cabine. En enregistrant des images avec des caméras frontales supérieures et inférieures et en projetant les images combinées en temps réel à l'aide d'une méthode de projection incurvée, le système de godet transparent offre une vue complète au conducteur.

Develon affirme que le système de godets transparents résout le problème des problèmes de sécurité causés par les angles morts devant les chargeuses sur pneus en raison de leurs godets. Grâce à cette nouvelle fonctionnalité, les conducteurs peuvent désormais vérifier facilement les angles morts devant le godet via le moniteur de la cabine, ce qui augmente la sécurité et réduit les accidents.

De plus, on dit que le système de godet transparent améliore l'efficacité du travail en offrant une vue vers l'avant au conducteur pendant le chargement, le déchargement ou le transport de matériaux comme les agrégats, le sable et la terre.

La société a déposé des demandes de brevets en Corée, en Amérique du Nord, en Europe et en Chine, ce qui en fait la première entreprise à développer et à mettre en œuvre une fonction de projection frontale avec un godet transparent pour les engins de chantier.

Un porte-parole de Develon a déclaré que les systèmes de sécurité avancés sont devenus cruciaux dans la sélection des équipements avec des normes de sécurité croissantes. L'entreprise prévoit de continuer à développer des dispositifs de sécurité qui donnent la priorité à la sécurité des conducteurs et des travailleurs, dans le but d'amener l'industrie vers des chantiers de construction plus sûrs et sans accident.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) a fait un grand pas en avant dans l'évolution de ses offres d'électromobilité avec une nouvelle solution.

L'entreprise a converti sa chargeuse sur pneus L120 en une version électrique, répondant à la demande croissante de solutions durables dans la gamme de taille moyenne. La conversion a été réalisée en collaboration avec les partenaires Parker Hannifin et CE Engineering Solutions, une filiale du groupe Volvo.

La conversion électrique L120H, disponible pour certains clients en Europe à partir de 2023, fournira les mêmes performances que la machine conventionnelle tout en n'émettant aucune émission.

Volvo CE déclare s'être engagé à parvenir à une industrie de la construction neutre en carbone et s'est associé à CE Engineering Solutions et à d'autres partenaires d'électromobilité pour accélérer la disponibilité de solutions électriques commercialisées dans tous les segments et applications. Cette collaboration fait partie des efforts de l'entreprise pour élargir sa gamme de chargeuses sur pneus électriques, suite à son investissement dans le fabricant néerlandais Limach en juin pour élargir son portefeuille de pelles électriques.

La conversion électrique L120H devrait offrir de nombreux avantages à l'industrie de la construction, notamment une réduction de la pollution sonore, des coûts d'exploitation réduits et une productivité accrue. Le groupe motopropulseur électrique de la machine offre également un couple instantané, ce qui la rend plus réactive et efficace que les moteurs à combustion traditionnels.

De plus, la version électrique est conçue pour nécessiter moins d'entretien que son homologue diesel, ce qui réduit les temps d'arrêt et augmente la disponibilité globale de l'équipement.

Alimenté par des batteries de 240 kWh, le L120H offre une autonomie d'environ cinq heures dans la plupart des applications à usage moyen. Conformément aux solutions de recharge existantes de Volvo, on estime qu'il se charge de 0 à 100 % en seulement 1,5 à 2 heures.

Carl Slotte, responsable de la région des ventes Europe chez Volvo CE, déclare : « Il n'y a pas de temps à perdre : nous devons fournir des solutions qui permettent à nos clients d'atteindre leurs objectifs de décarbonation. Le changement commence ici.

"Notre engagement envers le partenariat nous permet de prendre une position de leader dans la transformation de notre industrie, avec des solutions électriques conçues pour répondre à la demande du marché et adaptées aux besoins changeants de nos clients. En travaillant ensemble, nous élargissons notre portefeuille de machines électriques , étendant la polyvalence de notre gamme et transformant notre industrie vers un avenir neutre en carbone."

En fonction de la demande du marché, Volvo CE indique qu'il pourrait y avoir la possibilité de convertir les chargeuses sur pneus L120H des utilisateurs existants en électriques à l'avenir.

Au-delà de la durabilité, Volvo CE développe considérablement les systèmes de sécurité disponibles sur ses chargeuses sur pneus.

Volvo CE a lancé son système d'atténuation des collisions pour les chargeuses sur pneus Volvo, qui vise à soutenir la réponse de l'opérateur et à réduire le risque de collision lorsqu'il travaille en marche arrière. La fonction applique automatiquement les freins de service lorsque la chargeuse sur pneus s'approche d'un obstacle, ce qui permet d'atténuer les conséquences des accidents et de réduire le risque d'interruptions imprévues.

Le système est conçu pour faciliter la sécurité sur le chantier et se souvient de la dernière pente que la machine a gravi pour des opérations de stockage transparentes. Volvo CE indique qu'il peut être temporairement désactivé pour des conditions de site spécifiques et ne fonctionne que lorsque la chargeuse sur pneus est en marche arrière et roule entre 3 et 15 km/h. Le système d'atténuation des collisions est une option montée en usine pour une gamme de chargeuses sur pneus Volvo et est disponible dans le monde entier.

Lars Eriksson, chef de produit mondial pour les chargeuses sur pneus chez Volvo CE déclare : « Chez Volvo CE, nous continuons à développer de manière proactive des solutions intelligentes qui non seulement atténuent les conséquences des accidents, mais s'efforcent de les éviter complètement.

"Ce nouveau système d'atténuation des collisions est une partie importante de notre travail pour réduire le risque d'accidents et contribuer à remplir notre engagement vers zéro accident."

Volvo CE a développé en interne le système d'atténuation des collisions pour sa gamme de chargeuses sur pneus. Cette option montée en usine est actuellement proposée sur les L110H/L120H équipés des chargeuses sur pneus OptiShift, L150H, L180H, L220H, L260H et L200H High-Lift.

Pour fonctionner, il nécessite l'installation d'un système de détection de radar, qui s'ajoute à la gamme existante de fonctionnalités, d'options et de services de site conçus par Volvo CE pour promouvoir la sécurité sur le chantier et réduire les interruptions imprévues.

Le marché des chargeuses lourdes sur roues est certainement occupé. Des améliorations sont apportées à gauche, à droite et au centre avec presque une solution pour tout. Comme toujours, c'est une période passionnante dans le développement de l'équipement et l'année apportera certainement plus d'innovations.