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Chariot élévateur à fourche Stma 4 t Chariot élévateur à essence avec système de conversion américain Impco
Chariot élévateur à fourche à essence STMA 4t avec chariot élévateur à système de conversion américain IMPCO Caractérist
Informations de base
Modèle NON. | FG40 |
Carburant | De l'essence |
Centre de charge | 500mm |
Hauteur de levage | 3000mm-6500mm |
Condition | Nouveau |
Article | Chariot élévateur Stma Chine |
Moteur | Moteur japonais |
Transmission | Electronique Auto Hydraulique |
Pièce jointe | Pince à rouleau de papier |
Pneus | Pneumatiques |
Mât | Mât à deux étages ou triplex |
Certificat | CE et EPA |
Couleur | Client demandé |
Fonctionnalité | Haute efficacité |
Type d'alimentation | Alimentation au propane |
Forfait transport | en vrac ou en conteneur |
spécification | 2820mm*1300mm*2150mm |
Marque déposée | STMA |
Origine | Chine |
Code SH | 8427209000 |
Capacité de production | 1000/an |
Description du produit
Chariot élévateur essence STMA 4t avec système de conversion américain IMPCOchariot élévateur
Caractéristiques du chariot élévateur à essence GPL
1. Les chariots élévateurs STMA sont conçus pour que l'opérateur soit plus productif et nécessite moins de temps d'arrêt pour la maintenance2. Des marchepieds plus larges positionnés bas de chaque côté et une grande barre d'appui permettent un accès et une sortie faciles pour l'opérateur. Le grand siège de sécurité à suspension haut de gamme offre un confort à l'opérateur et une meilleure productivité dans toutes les applications. 3. La poutre en I lourde et les rails de mât en C sont positionnés pour créer une vue avant plus large des pointes de fourche et de la charge. Les gros rouleaux roulent plus librement sous la charge et les rouleaux de poussée latéraux offrent un soutien latéral supplémentaire, en particulier dans les applications à charge large. 4. Les flexibles hydrauliques, les raccords et les tubes en acier de qualité supérieure sont essentiels à la sécurité de l'opérateur et à la manutention des charges. Tous les vérins hydrauliques utilisent des joints de première qualité éliminant les fuites et les pertes de pression. Le vérin de levage principal est doté d'une vanne de vitesse de descente pour éviter une descente rapide en cas de perte de pression dans le système de levage.5. Un noyau de radiateur entièrement en aluminium assure un contrôle constant de la température du liquide de refroidissement du moteur grâce à une dissipation thermique plus rapide. La combinaison du liquide de refroidissement du moteur et du radiateur de liquide de transmission est conçue pour un débit d'air maximal traversant le contrepoids. 6. Les moteurs GPL de dernière technologie sont certifiés EPA Tier 3 et EU Stage IIIA pour atteindre/dépasser les émissions de CARB. 7. Le tableau de bord éclairé est idéalement positionné par rapport à la ligne de mire de l'opérateur. L'écran LCD surveille les composants vitaux et les systèmes électriques de la machine, y compris la vitesse de déplacement et le temps de fonctionnement. Le moniteur avec système de diagnostic intégré facilite l'entretien et réduit les coûts de maintenance. Le faisceau de câbles de conception avancée utilise des connecteurs étanches et un module de fusibles à plusieurs unités fermé pour une sécurité et une fiabilité améliorées du circuit.
Détails:
Spécifications du chariot élévateur à essence GPL
Fabricant | STMA | |||||
1 | Modèle | FG30 | FG35 | FG40 | ||
2 | Type d'alimentation | Essence/GPL | Essence/GPL | Essence/GPL | ||
3 | Capacité nominale | kg | 3000 | 3500 | 4000 | |
4 | Centre de charge | millimètre | 500 | 500 | 500 | |
5 | Hauteur de levage | millimètre | 3000 | 3000 | 3000 | |
6 | Taille de la fourche (L×W×T ) | millimètre | 1220×125×45 | 1220×125×50 | 1220×150×55 | |
7 | Angle d'inclinaison du mât (F/R) | Degré | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° | |
8 | Garde au sol | millimètre | 120 | 120 | 120 | |
9 | Rayon de braquage min. | millimètre | 2400 | 2420 | 2700 | |
dix | Min. Allée sécante | 2380 | 2400 | 2685 | ||
11 | Max.Gradeability (Pas de charge/pleine charge) | % | 20 | 20 | 20 | |
12 | Empattement | millimètre | 1700 | 1700 | 1600 | |
13 | Poids de service | kg | 4390 | 4675 | 4390 | |
14 | Batterie (Tension/Capacité) | V/Ah | 12/90 | 12/90 | 12/90 | |
15 | Longueur à la face de la fourche (sans fourche) | millimètre | 2670 | 2700 | 2820 | |
16 | Largeur hors tout | millimètre | 1220 | 1220 | 1220 | |
17 | Hauteur du mât abaissé | millimètre | 2065 | 2125 | 2165 | |
18 | Hauteur étendue du mât (avec dossier) | millimètre | 4150 | 4150 | 4150 | |
19 | Hauteur du protège-conducteur | millimètre | 2090 | 2090 | 2070 | |
20 | Voyage (sans charge) | km/h | 19 | 19 | 19 | |
21 | Levage (pleine charge) | mm/s | 440 | 410 | 440 | |
22 | Devant | millimètre | 28×9-15-12PR | 28×9-15-12PR | 250-15-16PR | |
23 | Arrière | millimètre | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |
24 | Modèle | K25 | K25 | K25 | ||
25 | Fabrication | Nissan | Nissan | Nissan | ||
26 | Sortie nominale/tr/min | kW | 37,4/2300 | 37,4/2300 | 37,4/2300 | |
27 | Couple nominal/tr/min | N·m | 176,5/1600 | 176,5/1600 | 176,5/1600 | |
28 | Nbre de cylindre | 4 | 4 | 4 | ||
29 | Déplacement | cc | 2.488 | 2.488 | 2.488 | |
30 | Capacité du réservoir de carburant | L | 70 | 70 | 70 |
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