La neige opte pour les camions à ordures électriques de New York qui ne peuvent pas supporter le temps hivernal

Nov 21, 2023

Publié le 27 décembre 2022

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Ne comptez pas voir de sitôt des camions à ordures électriques déneiger les rues de la ville.

Les objectifs du Département de l'assainissement de la ville de devenir neutre en carbone se heurtent aux limites des véhicules électriques.

Le département vise à faire passer les 6 000 véhicules de sa flotte du gaz à l'électricité dans le cadre de l'objectif de l'État de réduire les émissions d'ici 2040. Mais les responsables de la ville disent qu'ils n'ont pas trouvé de camions à ordures électriques suffisamment puissants pour déblayer la neige.

Le département a commandé sept camions à ordures électriques à chargement arrière, fabriqués sur mesure par Mack et coûtant plus de 523 000 $ chacun, dont la livraison est prévue pour le printemps. Utilisé pour la collecte des ordures en bordure de rue, le parc actuel de camions à chargement arrière du département fonctionne au diesel et est équipé de chasse-neige pour nettoyer les rues pendant la saison des neiges.

Mais les responsables affirment que les camions électriques précédents testés par l'assainissement n'ont pas duré plus de quatre heures à déblayer la neige avant de manquer de courant, et les nouveaux camions électriques seront utilisés pour la collecte des ordures mais pas pour déblayer la neige.

"Nous avons constaté qu'ils ne pouvaient pas déblayer efficacement la neige - ils se sont effondrés au bout de quatre heures. Nous avons besoin qu'ils passent 12 heures", a déclaré la commissaire à l'assainissement Jessica Tisch au conseil municipal le mois dernier. "Compte tenu de l'état actuel de la technologie, je ne vois pas aujourd'hui de voie à suivre pour électrifier complètement la partie chargeur arrière de la flotte d'ici 2040.

"Nous ne pouvons pas vraiment faire de progrès significatifs dans la conversion de notre flotte de chargeuses arrière tant que les problèmes de neige ne sont pas résolus", a-t-elle ajouté.

Certaines autres villes enneigées n'utilisent pas de camions à ordures pour le déneigement. À Denver, le déneigement municipal est effectué par de plus petits camions légers équipés de chasse-neige, et certaines rues résidentielles peuvent ne pas être déneigées du tout par la ville.

Mais l'engagement de la ville de New York à déneiger chaque rue met les 2 100 camions de collecte du département de l'assainissement au travail chaque hiver, dégageant l'équivalent de 19 000 miles de voies de rue. Le service est l'une des fonctions les plus importantes du maire. Les maires Bill de Blasio et Michael Bloomberg ont tous deux fait face à de vives critiques pendant leur mandat pour le déneigement lent.

L'objectif du département d'électrifier entièrement sa flotte va au-delà des défis technologiques présentés par les véhicules eux-mêmes. Cela nécessite également la construction de bornes de recharge et d'autres infrastructures, a déclaré Tisch.

Les véhicules électriques lourds de Sanitation ont besoin de chargeurs rapides CC, qui sont similaires aux superchargeurs Tesla. Mais le département n'a actuellement accès qu'à 13 chargeurs de ce type, a déclaré Tisch.

Alors que la ville tente d'étendre le réseau, "cette infrastructure de recharge nécessite de l'espace supplémentaire et souvent de nouvelles connexions électriques qui peuvent nécessiter des investissements en capital substantiels", a-t-elle déclaré.

Harry Nespoli, président du syndicat Teamsters Local 831 représentant les travailleurs de l'assainissement, a déclaré qu'il s'inquiétait de la façon dont les camions électriques seraient chargés et s'ils maintiendraient l'alimentation pendant un quart de travail complet de conduite constante sans laisser les travailleurs bloqués.

"De quelle puissance disposent-ils ? Peuvent-ils faire des quarts de travail de 12 heures sans frais ? Je ne sais pas", a déclaré Nespoli.

Le département a commandé des modèles électriques d'autres équipements comme des balais mécaniques, qui nettoient les rues lors des stationnements latéraux alternatifs. Les responsables ont déclaré qu'ils étaient enthousiasmés par les nouveaux camions de collecte des ordures électriques, qui ressemblent à leurs homologues diesel mais ne font aucun bruit de moteur.

"Le camion est tellement silencieux, on ajoute du bruit blanc pour que les gens autour du camion soient conscients de sa présence", a expliqué le porte-parole de l'assainissement Vincent Gragnani.

Mais pour l'instant, les camions diesel à chargement arrière resteront les principaux véhicules de déneigement des rues du département.

"Avec la technologie actuelle, l'électrification complète n'est pas possible actuellement pour certaines parties de notre flotte, mais nous surveillons de près et espérons vraiment que ce sera le cas", a déclaré Gragnani.

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Sophia Chang est journaliste au bureau de la responsabilité de NYC et couvre la politique gouvernementale, les structures sociales et d'autres problèmes qui facilitent et compliquent la vie de la ville. Vous avez un conseil ? Envoyez un e-mail à [email protected] ou signalez le 347-688-7674.

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