Les différentes manières dont les aéroports relèvent les défis posés par la neige

Apr 11, 2023

Les aéroports planifient le déneigement hivernal des mois à l'avance.

Pour de nombreuses parties de l'hémisphère Nord, l'hiver 2022/2023 a été doux par rapport aux années précédentes. Malgré cela, les gestionnaires d'aéroport savent qu'ils doivent se préparer longtemps à l'avance pour les saisons hivernales, car on ne sait jamais ce que mère nature peut nous infliger.

Tout comme garder les routes ouvertes pour que la circulation des véhicules puisse se rendre d'un point A à un point B, les aéroports ont mis en place des plans pour faire face à la neige et à la glace. Grâce à des équipements et des produits chimiques spécialisés, les aéroports peuvent maintenir leurs pistes exemptes de telles contaminations afin que les avions puissent décoller et atterrir en toute sécurité.

De manière générale, dès que le risque de recevoir plus de neige et de glace diminue, les aéroports évaluent leurs performances et commencent à planifier l'hiver suivant. Les aéroports doivent être prêts pour l'hiver et travailler avec les fournisseurs et les entrepreneurs pour s'assurer qu'ils disposent de tout l'équipement et des produits chimiques nécessaires pour faire le travail.

Ils doivent également organiser les niveaux de dotation en personnel pour s'assurer qu'ils ont suffisamment de travailleurs en cas de mauvais temps. En plus d'avoir suffisamment d'employés pour le travail, les aéroports doivent former le nouveau personnel, afin qu'ils sachent ce qu'ils seront tenus de faire. Cela implique une formation qui commence généralement en octobre en préparation des premières tempêtes de neige hivernales.

Comme la Finlande se trouve à la même latitude nord que le Nunavut, au Canada, l'aéroport d'Helsinki (HEL) en sait long sur le déneigement. L'opérateur aéroportuaire finlandais Finavia peut déneiger une piste de 11 500 pieds de long et 180 pieds de large en 13 minutes.

Pour ce faire, ils utilisent de puissantes balayeuses soufflantes Vammas PSB 5500, spécialement conçues pour être utilisées dans les aéroports finlandais. Les chasse-neige monstres peuvent enlever toute neige de la piste, et de puissantes souffleuses à neige de 1 500 ch tirent la neige dans les airs, où elle atterrit à 164 pieds.

De plus petits équipements de déneigement comme les chasse-neige que vous voyez sur les autoroutes sont également utilisés pour enlever la neige, et les chargeuses remplissent ensuite les camions à benne de neige pour la transporter dans une zone éloignée de la piste. Cela l'empêche de retomber sur la piste par le vent.

Une fois la piste déneigée, des camions spéciaux munis de flèches de 82 pieds répandent des produits chimiques sur la piste pour faire fondre la glace. Les produits les plus couramment utilisés à cet effet sont :

Malgré tout l'équipement spécialisé lourd, les SUV à quatre roues motrices standard sont l'un des véhicules d'aéroport les plus cruciaux. Les équipes de maintenance hivernale les utilisent pour mesurer le frottement sur la surface de la piste et pour accéder à toutes les parties de l'aéroport.

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Au fur et à mesure que de nouvelles technologies sont développées, les équipes au sol des aéroports envisagent toujours de rendre les opérations de déneigement plus efficaces. L'une des aides les plus importantes est la prévision météorologique avancée. En utilisant le suivi GPS et les flux radar en direct, les gestionnaires d'aéroport peuvent avoir tout le personnel et l'équipement prêts et en place pour le moment où la tempête frappe.

Tous les aéroports ne sont pas aussi bien équipés pour le déneigement qu'Helsinki, et il y a des moments où beaucoup d'entre eux ne peuvent pas faire face et doivent fermer. Cependant, avec une planification, des équipes et un équipement appropriés, la plupart des aéroports sujets à la neige sont prêts à faire face aux conditions hivernales.

Journaliste - Mark est un journaliste de voyage expérimenté ayant publié des travaux dans l'industrie pendant plus de sept ans. Son enthousiasme pour l'actualité aéronautique et sa riche expérience se prêtent à une excellente perspicacité, son travail étant cité dans Forbes entre autres publications. Basé à Alicante, Espagne.